¡CHATARRA MILLONARIA! El Estado da de baja 94 formaciones ferroviarias y busca destino

El Ministerio de Economía ha dado un paso contundente hacia la modernización ferroviaria, o al menos, hacia la limpieza de sus galpones. Las Resoluciones 152/2026 y 148/2026 confirman la desafectación de un total de 94 unidades de material rodante del uso operativo ferroviario. Esto incluye 23 unidades de las playas Colegiales y Bancalari (Resolución 152) y otras 71 unidades dispersas en distintos predios (Resolución 148).

Un cementerio de trenes con historia y peligros

Estas formaciones, muchas de ellas con más de seis décadas de antigüedad, han "cumplido ampliamente su vida útil" y ya no se ajustan a las condiciones de seguridad y eficiencia actuales. La Operadora Ferroviaria Sociedad Anónima (SOFSA), anteriormente Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE), fue la encargada de solicitar esta desafectación, reconociendo que el material no está apto para circular ni ser incorporado al servicio. Es una decisión largamente esperada, ya que la acumulación de material obsoleto no solo ocupa espacio sino que también representa un riesgo.

Pero la historia no termina aquí. La Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad Anónima (ADIFSA), ahora continuadora de la ex ADIFSE, será la responsable de recibir este material para su rezago y eventual disposición final. Y aquí viene el detalle crucial: se ha detectado la presencia de diversos tipos de desechos y elementos contaminantes en estas unidades. ADIFSA deberá gestionar estos materiales siguiendo los procedimientos y cumpliendo con las diligencias normadas por la Ley 24.051 de Residuos Peligrosos. Esto significa que el proceso de desguace y eliminación no será sencillo ni barato, añadiendo una capa de complejidad ambiental y económica a la medida.

¿Qué significa para el futuro ferroviario?

La desafectación de este material rodante es un paso necesario para liberar espacios y, eventualmente, permitir la incorporación de nuevas tecnologías y formaciones. Si bien estas unidades no eran consideradas "patrimonio histórico icónico", su desaparición marca el fin de una era. La decisión subraya la urgencia de renovar la flota para garantizar la seguridad y eficiencia del transporte ferroviario, tal como lo establece la Ley 27.132 de reactivación ferroviaria. La ciudadanía espera que este saneamiento del patrimonio se traduzca en mejores servicios y no solo en la eliminación de chatarra.