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La AGP y la flamante ANPyN vuelven a prorrogar la bonificación de peajes en la Vía Navegable Troncal y el Canal Martín García. La transición administrativa y la falta de estudios frenan el aumento, dando un respiro a exportadores e importadores.
En un movimiento que genera alivio (momentáneo) en el sector exportador e importador, el Gobierno Nacional, a través de la ADMINISTRACIÓN GENERAL DE PUERTOS S.A.U. (AGP S.A.U.) y la recién creada AGENCIA NACIONAL DE PUERTOS Y NAVEGACIÓN (ANPyN), ha decidido prorrogar nuevamente la bonificación de las tarifas de peaje en tramos clave de la Vía Navegable Troncal. La Resolución 77/2025 de la AGP extiende hasta el 31 de agosto de 2025 la tarifa bonificada para el tramo PUERTO DE SANTA FE - CONFLUENCIA (SECCIÓN II), manteniendo los valores de U$S 0,80 por TRN para transporte internacional y U$S 1,20 por TRN para el período septiembre 2024 a febrero 2025, a pesar de que la tarifa original era de U$S 1,47. Esta decisión, que ya acumula varias prórrogas, se justifica en la compleja transición entre la AGP S.A.U. (en disolución y liquidación) y la ANPyN, que impide la constitución de la "MESA DE TRABAJO DE LA VNT - SECCIÓN SANTA FE AL NORTE" para realizar los estudios necesarios sobre la "justicia y razonabilidad" de la tarifa. Por su parte, la Resolución 40/2025 de la ANPyN va un paso más allá y bonifica por sesenta días corridos la tarifa del peaje para los buques que utilicen el estratégico Canal Martín García, entre la Sección 1.1 y 1.2. Esta medida busca "potenciar el flujo de buques y estimular el desarrollo del comercio bilateral y regional", en un contexto de "reordenamiento de las actividades llevadas adelante en el Río de la Plata". La incertidumbre sobre la tarifa final persiste, pero por ahora, el sector logístico y de comercio exterior respira. Sin embargo, la constante postergación de una definición tarifaria definitiva puede generar inseguridad jurídica a largo plazo y demorar inversiones.
