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La Agencia Nacional de Puertos y Navegación extiende por 40 días una bonificación del 16,7% en el peaje del Canal Martín García, un respiro para el transporte fluvial que genera expectativas y dudas sobre el futuro de la Vía Navegable Troncal.
La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) acaba de dar un golpe de timón con la publicación de la Resolución N° 6/2026. Esta medida crucial establece una bonificación del dieciséis coma siete por ciento (16,7%) en la tarifa de peaje para todos los buques que utilicen el estratégico Canal Martín García, en el trayecto comprendido entre la Sección 0.0 y la Sección 1.2 de la Vía Navegable Troncal. La decisión, que entrará en vigencia a partir del 3 de febrero de 2026 y se extenderá por cuarenta (40) días corridos, es una continuidad de beneficios similares otorgados previamente.
¿Qué significa esto para el bolsillo de la industria y, en última instancia, para el precio de lo que exportamos e importamos? Es un alivio transitorio para las empresas de transporte fluvial y marítimo, que verán reducidos sus costos operativos en uno de los corredores logísticos más importantes del país. Esta bonificación se enmarca en un contexto de reorganización profunda del sector, tras la creación de la ANPyN por el Decreto de Necesidad y Urgencia N° 3/2025, que también dispuso la disolución y liquidación de la Administración General de Puertos Sociedad Anónima Unipersonal (AGP S.A.U.).
"La medida busca mantener la competitividad y la eficiencia en la Vía Navegable Troncal, un pilar fundamental para la economía argentina. Sin embargo, su carácter temporal plantea la necesidad de una estrategia a largo plazo para un sector tan vital."
La ANPyN asume ahora las facultades de Autoridad de Aplicación y Control de la concesión para la modernización, ampliación, operación y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal. Esta bonificación, si bien es bienvenida, subraya la inestabilidad regulatoria y la necesidad de una política de infraestructura y tarifas más predecible. Los ojos de exportadores e importadores están puestos en los próximos pasos del organismo: ¿será este un paso hacia una reestructuración tarifaria permanente o solo un parche en un sistema que necesita definiciones de fondo? Estar informado sobre estas actualizaciones es crucial para cualquier actor del comercio exterior.
